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為什么輸送過程中需要充氮并拆卸套管等部件？在真空注油時，為什么要拆除儲油柜和安全氣道？

當大型變壓器的運輸重量超過運輸車的承載能力時，必須釋放油來進行運輸。然而，一旦油被釋放，油箱內的鐵心和繞組就會與空氣接觸。盡管空氣中含有75%的氮氣，但其中的氮氣含有水分。與鐵心表面接觸會導致鐵心生銹，而與繞組接觸則會使繞組吸濕，降低其絕緣強度。因此，在放油后通常會充入干燥的純氮氣，以克服鐵心生銹和絕緣強度降低的問題。

在將充氮的變壓器運送到工地后，應檢查氮氣的壓力以確保箱內仍有足夠的氮氣。然后，應釋放氮氣并立即注入符合標準的變壓器油。在釋放氮氣時必須注意安全，因為吸入氮氣對人體有生命危險。在氮氣未完全釋放之前，不得進入油箱檢查設備，以免發生危險。

雖然通過充氮可以降低運輸重量，但這只是解決運輸車裝載的問題。此外，還需要確保運輸尺寸小于隧道、橋梁等限制。為了滿足運輸尺寸的要求，必須拆卸大型變壓器的套管等組件，詳細要求可參見圖89—1的鐵路運輸標準限界。

在真空注油時，由于儲油柜和安全氣道的機械強度無法滿足抽真空的要求，如果不拆除，可能會損壞安全氣道的玻璃膜，導致碎片掉落到設備上。同樣，儲油柜也可能被損壞。因此，在真空注油時，不能安裝儲油柜和安全氣道，而是應該用蓋板臨時封閉。

長沙麓山電子，成立于1975年， 公司在變壓器、電抗器行業歷經49年的追逐與創新，在行業應用領域具有豐富的技術沉淀與經驗累積。專業定制單相控制變壓器、單相隔離變壓器、三相變壓器、控制變壓器，環形變壓器、R型變壓器、中高頻變壓器、中高頻電感、交流輸入電抗器、交流輸出電抗器、直流電抗器、環氧澆注變壓器等變壓器設備，涉及軌道交通、工程機械、光伏風電新能源、醫療設備、智能制造、變頻器、水電勵磁、真空燒結、煤礦防爆、中央空調等十大應用領域。

通過自主和合作開發等途徑，對新技術、新材料、新工藝研究并運用，以高新技術為特色，不斷優化創新，主要技術能力居國內領先水平。在質量管理和質量保證方面嚴格執行ISO9001:2015體系標準，部分產品通過CE、TüV和PSE認證。公司產品暢銷全國各地，并遠銷日本、歐美等多個國家和地區、深受客戶信賴和贊譽。

公司本著“強化控制過程、提升產品品質、增強顧客滿意、成就一流企業”的企業精神，為客戶提供性能優越、質量可靠的應用方案與產品，并為用戶提供滿意的技術服務和優質的售前、售中、售后服務。以顧客為關注焦點，滿足客戶的需求是我們永恒的追求。

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60kV 及以上變壓器的引線焊接要注意什么?

焊接60kV及以上變壓器的引線時需要注意以下事項：在進行引線焊接之前，務必用浸水石棉繩將應焊引線的根部包裹好，并用苫布覆蓋繞組。隨用隨配制焊藥，但使用時間不得超過8小時。焊接完成后，必須清除焊藥、氧化渣、絕緣烤焦部分以及任何毛刺。在焊接處需用屏蔽物包覆，以防止局部放電的發生。

如果引線是裸銅排，應當在其表面涂上一層絕緣清漆，以防止加速變壓器油的老化。此外，引線也可以采用壓接或機械連接的方式進行。

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為什么一臺變壓器上有那么多的放氣塞、導氣聯管?為什么從油箱下部注油?

變壓器的散熱器、升高座、儲油柜和套管上通常都設置有放氣塞。這是因為如果不安裝放氣塞，從油箱下部注入油后，油會在頂部形成死角并產生氣泡。這些氣泡如果留在變壓器內，容易引發放電；若留在散熱器內，會影響油的流動，從而影響散熱效率。

由于散熱器、升高座、儲油柜等組件在變壓器上的安裝高度和結構各不相同，如果只有一個放氣塞是無法完全排除氣泡的。因此，通常要求每個組件都要配置單獨的放氣塞。

對于35kV及以下的套管，其內部的油與油箱內部的油是相通的，因此需要在套管上設置一個放氣塞，以確保在注油時套管能夠充滿油，并要求儲油柜的最低油面線高于套管的油面。而對于60kV及以上的套管，其內部的油一般與油箱內部的油不相通，因此無需要求儲油柜的高度與套管高度相匹配。

為了在運行中隨時將升高座中的氣體導通至氣體繼電器，各升高座上邊緣還焊有導氣聯管。

當以較大的流速通過儲油柜向箱內注入變壓器油時，變壓器油容易積聚靜電。特別是在變壓器油粘度較大、含有小固體顆粒或者在干燥的冬天時，靜電積聚的可能性更大。一旦靜電積聚到一定程度，就可能發生電火花。因此，一般情況下不會從上部注油，而只有在添補油時才會從上部進行。

在從下面注油時，可以將進油管接地，使油依靠本身的壓力緩慢升高，以避免靜電火花的發生。在注油即將結束時以及經過靜電放電后，都應打開放氣塞排除氣體。

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在選用和使用套管時，需要注意什么？

套管作為變壓器的載流組件直接影響著變壓器的絕緣性能，選用和使用時應注意：

a. 周圍介質溫度：油浸式變壓器的套管在油中，下部套管的溫升與油頂層溫升有關。對于油浸自冷、油浸風冷的油頂層溫升為55K，因此，下部接線端子的允許溫升為15K。在強油風冷的情況下，油頂層溫升一般為40K，下部接線端子的允許溫升可提高到25K。而強油水冷的油頂層溫升更低，為30K，下部接線端子的允許溫升為35K。

b. 電氣特性：與GIS連接的套管要能承受住特快瞬變過電壓VFTO，同時要防止SF滲入油中。為了保證變壓器局部放電量，套管也應確保局部放電量；油紙電容式套管應配備電容抽頭小套管，以方便測視局部放電量。注油套管上部要有放氣塞，以確保上部能充滿油。在套管外部裝放電間隙時，需要注意放電間隙的截波耐受能力。大電流油紙電容式套管必須保持FR和介質損耗，以確保溫升，保證絕緣的熱穩定。套管的額定電流要比變壓器最大電流大20%，以維持一定的超銘牌容量運行能力。穿纜式套管中部穿電纜時，電纜線不能松脫與套管內銅管相磁，以免過熱。

c. 套管外部端子應具備一定的機械承受能力。

d. 套管外部傘距與傘數：采用大小傘可增加泄漏距離，但泄漏比的計算是以U為分母，而非額定電壓。不能通過增加傘數來減少傘間距離以增大泄漏比，應確保爬電距離與跳電距離之比小于3.5～4。

e. 在使用兩個套管并聯時，不得在箱蓋下套管的兩個下部接線端子并聯，只能在外部并聯。

f. 大電流套管的箱蓋處應隔磁。

g. 套管安裝的傾斜角一般不大于30°，90°安裝時絕緣強度會下降。

h. 用于封閉母線內的低壓大電流套管在額定電流使用時，應降低，因為封閉母線內介質溫度較高。

i. 用于高海拔處的套管需要增大泄漏距離。

j. 對于U? ≥72.5kV的套管中間法蘭上要考慮能裝三個套管型電流互感器。

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地質環境如何影響變壓器的運行？

主要考慮到變壓器對地震的承受能力。在正常使用條件下，規定地面水平加速度應小于0.3g，垂直加速度應小于0.15g。當變壓器安裝在地震活躍區時，可以在訂購時指明變壓器應該能夠承受的里氏地震裂度。

就變壓器內部結構而言，在運輸中已經考慮到固定較好，并且已能夠承受短路電流引起的機械應力，因此內部不受地震裂度的影響。主要的考慮點是高壓和超高壓套管以及升高座的抗地震能力。

為了防止地震時氣體繼電器誤動，可以提供雙接點串聯連接的簧式接點氣體繼電器。例如，如果用戶需要將變壓器固定在地基軌道上，只需在合同中指明可以提供特殊的固定裝置，以防止地震時變壓器從軌道上跳出。

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溫度對變壓器的運行有何影響？

外圍環境溫度指的是空氣自然變化的溫度，其日外圍溫度變化呈正弦形式。年外圍溫度的自然變化則呈雙重正弦函數形式。

在正常使用條件下，變壓器的溫度應符合以下數值：

（1）外圍環境溫度自然變化的最高溫度為40℃，最低溫度為-25℃，最熱月平均溫度為30℃，最高年平均溫度為20℃。

（2）水冷卻器的入口冷卻水溫額定值為25℃。

對于低壓套管位于封閉母線內、高壓套管一端伸入 SF 管道內的情況，在合同中應注明這些場合周圍介質的溫度值，并提供固定法蘭、封閉母線中心線等數據。如果沒有特殊說明，封閉母線內周圍介質溫度可按80℃考慮，低壓套管允許電流為額定電流的53%。

當運行地區氣溫超過正常使用條件的任何一個溫度值時，變壓器的繞組平均溫升、油頂層溫升等溫升限值應降低，按超過部分的數值減少變壓器的溫升限值。

對于用于嚴寒地區的變壓器，可在訂貨時在合同上注明最低溫度值，以便提供與最低溫度相適應的變壓器油。此外，有載分接開關控制箱與冷卻器控制箱等應具備預熱裝置。

若冷卻水溫超過25℃，也可在合同上標明，以確保提供具有足夠散熱能力的水冷卻器。總體而言，溫度與安全運行以及產品的使用壽命密切相關。

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三相變壓器有哪些保護設備？

微機保護裝置：

三相變壓器微機保護裝置由高集成度、總線不出芯片單片機、高精度電流電壓互感器、高絕緣強度出口中間繼電器、高可靠開關電源模塊等部件組成。微機保護裝置主要作為110KV及以下電壓等級的發電廠、變電站、配電站等，也可作為部分70V-220V之間電壓等級中系統的電壓電流的保護及測控。

差動保護裝置：

三相變壓器差動保護裝置主要是用于保護變壓器設備的。變壓器差動保護裝置應具備差動速斷保護及帶或不帶二次諧波制動的復式比率差動保護，最大可用于三側差流輸入的場合（三圈變），具有對一次設備電壓電流模擬量和開關量的完整強大的采集功能，配備標準RS485和工業CAN通訊口，并通過合理配置實現三圈主變差動保護、兩圈主變差動保護、兩圈配變差動保護、非電量保護等保護和測控功能。

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